Lizhong Group ir sasniegusi vēl vienu svarīgu pagrieziena punktu globālajā spēlēalumīnija sakausējumsriteņi. 2. jūlijā uzņēmums paziņoja institucionālajiem investoriem, ka ir iegādāta zeme trešās rūpnīcas būvniecībai Taizemē un ka Monterejā, Meksikā, ir oficiāli uzsākta 3,6 miljonu īpaši vieglo riteņu projekta pirmā fāze. Otrajā fāzē plānots atbrīvot ražošanas jaudu 2025. gada trešajā ceturksnī. Šī darbību virkne ne tikai stiprina uzņēmuma divkodolu ražošanas jaudu karti “Taizeme+Meksika”, bet arī dziļi iestrādā Ķīnas augstākās klases ražošanas taustekļus globālajā jaunās enerģijas transportlīdzekļu rūpniecības ķēdē, nodrošinot jaunu paradigmu tirdzniecības šķēršļu risināšanai un rūpniecības modernizācijai.
Dienvidaustrumāzijas ražošanas bāze: no izmaksu depresijas līdz tehnoloģiskajai augstienei
Lizhong Group plānojums Taizemē krietni pārsniedz tradicionālo jaudas paplašināšanas loģiku. Jauniegādātā zeme un rūpnīcas ēkas tiks izmantotas integrētu pētniecības un attīstības centru un viedo rūpnīcu būvniecībai, koncentrējoties uz sasniegumiem vieglmetāla tehnoloģijās jauniem enerģijas transportlīdzekļiem paredzētiem riteņiem. Pēc trešās rūpnīcas nodošanas ekspluatācijā Taizemē vietējā ražošanas jauda palielināsies līdz 8 miljoniem vienību gadā, saskaņā ar vietējās pašvaldības subsīdiju politiku jauniem enerģijas transportlīdzekļiem (ar maksimālo subsīdiju 150 000 Taizemes batu apmērā par transportlīdzekli), kas var izplatīties uz Dienvidaustrumāzijas un Eiropas tirgiem. Jāatzīmē, ka uzņēmuma ieviestā vērpšanas kalšanas kompozītmateriālu ražošanas līnija ir sasniegusi 420 MPa tecēšanas robežu riteņu rumbām, kas ir par 60 % augstāka nekā tradicionālajiem liešanas procesiem un tieši atbilst augstākās klases Eiropas automašīnu modeļu standartiem.
Meksikas kapacitāte: “tuvkrasta stratēģija”, lai pārvarētu Ziemeļamerikas tirdzniecības dilemmu
Monterrejas projekta pirmajā fāzē Meksikā ir sasniegta pilna ražošanas jauda 1,8 miljonu vienību apmērā, un produkti galvenokārt tiek piegādāti Ziemeļamerikas autobūves uzņēmumiem, piemēram, Tesla un General Motors. Pēc otrās fāzes nodošanas ekspluatācijā kopējā ražošanas jauda sasniegs 3,6 miljonus vienību, kas var segt 30% no vieglo riteņu rumbu pieprasījuma ASV tirgū. Bāze izmanto modeli “ražošana pie krasta + lokalizēta iepirkšana”: 60% alumīnija nāk no vietējiem piegādātājiem Meksikā (ietaupot 12% tarifus salīdzinājumā ar importu no Ķīnas), un 40% no pārstrādātā alumīnija nāk no pārstrādes centriem ASV dienvidrietumos, veidojot divkāršu izrāvienu “nulles tarifi + zema oglekļa emisiju sertifikācija”. CITIC Securities lēš, ka šāda ražošanas jaudu izvietošana var samazināt Ziemeļamerikas produktu eksporta kopējās izmaksas par 18% un palielināt bruto peļņas normu par 5–7 procentpunktiem.
Rūpnieciskais slepenais karš: tehnoloģiskie izaicinājumi globālajā jaudu pārkārtošanā
Lizhong Group agresīvā paplašināšanās atspoguļo, ka alumīnija sakausējuma disku nozare piedzīvo dziļas pārmaiņas:
ES antidempinga pasākumu atjaunināšana: 2025. gada jūnijā ES noteica 19,6 % tarifu Ķīnas alumīnija sakausējuma diskiem, piespiežot Ķīnas uzņēmumus paātrināt ražošanas jaudu pārvietošanu uz Dienvidaustrumāziju un Meksiku;
Tesla piegādes ķēdes pārstrukturēšana: Model Y feislifta modelim nepieciešams samazināt riteņu svaru par 15 %. Tesla ir pārbaudījusi Lizhong Group pielāgoto un izstrādāto magnija alumīnija kompozītmateriāla riteņu rumbu, un paredzams, ka masveida ražošana sāksies 2026. gadā.
Konkurence par dominanci tehnisko standartu jomā: Uzņēmuma izstrādātais grupas standarts “Pārstrādāts alumīnija zelts jaunās enerģijas transportlīdzekļu riteņu rumbām” tiks ieviests septembrī, tieši salīdzinot ar starptautiskajiem ISO standartiem.
Risks un iespēja pastāv līdzās: spēle starp pārprodukciju un tehnoloģisko iterāciju
Lai gan globalizācija ir pavērusi izaugsmes iespējas, nozares bažas nevar ignorēt: vietējo alumīnija sakausējuma disku ražošanas jaudu izmantošanas līmenis ir samazinājies līdz 68% (2024. gada dati), un jaunu dalībnieku pieplūdums Dienvidaustrumāzijā var izraisīt reģionālu jaudas pārpalikumu. Lizhong Group stratēģija ir “augstākā tehnoloģija + pievienotā vērtība pakalpojumam” divu riteņu piedziņa – tās izstrādātais viedais riteņu rumba (integrēta riepu spiediena kontrole un slodzes noteikšana) ir ieguvusi Michelin augstākās klases modifikācijas pasūtījumu, un vienas vienības cena ir pieaugusi par 300% salīdzinājumā ar tradicionālajiem produktiem.
Kapitāla tirgu duālais naratīvs
Institucionālo investoru uzmanības centrā opozīcijas grupa liecina par diferenciāciju: ilgtermiņa fondi, piemēram, Tianhong Fund, ir optimistiski noskaņoti par Meksikas ražošanas jaudu iespiešanos Ziemeļamerikas tirgū, savukārt tādas institūcijas kā Cinda Securities vairāk uztrauc patentu barjeru būvniecība Taizemes pētniecības un attīstības centrā. Jāatzīmē, ka uzņēmuma pašreizējais pārstrādātā alumīnija slēgtā cikla projekts (ar alumīnija atgūšanas līmeni 98%) saņems zaļo prēmiju 120 eiro apmērā par tonnu, ja tas izturēs ES oglekļa tarifu sertifikāciju.
Automobiļu rūpniecībai pārejot no elektrifikācijas uz intelektu, alumīnija sakausējuma diski no “funkcionāliem komponentiem” pāriet uz “datu nesējiem”. Lizhong Group globālā ražošanas jaudas sašaurinājums ir ne tikai izrāviens no tradicionālās ražošanas uz augstas klases intelektuālo ražošanu, bet arī Ķīnas augstas klases iekārtu globālās ieviešanas mikrokosmoss. Šī rūpnieciskā revolūcija, kas sākās ar diskiem, varētu pārveidot globālās autobūves piegādes ķēdes varas struktūru.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 4. jūlijs