2025. gada 12. martā Marubeni Corporation publicētie dati liecina, ka 2025. gada februāra beigās kopējais alumīnija krājums Japānas trīs lielākajās ostās bija samazinājies līdz 313 400 tonnām, kas ir par 3,5 % mazāk nekā iepriekšējā mēnesī un jauns zemākais līmenis kopš 2022. gada septembra. Starp tām Jokohamas ostas krājumi ir 133 400 tonnas (42,6 %), Nagojas ostas — 163 000 tonnas (52,0 %) un Osakas ostas — 17 000 tonnas (5,4 %). Šie dati atspoguļo, ka globālā alumīnija piegādes ķēde piedzīvo būtiskas korekcijas, un galvenie virzītājspēki ir ģeopolitiskie riski un rūpnieciskā pieprasījuma izmaiņas.
Galvenais iemesls Japānas alumīnija krājumu samazinājumam ir negaidītais iekšzemes pieprasījuma pieaugums. Pateicoties automobiļu elektrifikācijas vilnim, Toyota, Honda un citi automašīnu uzņēmumi 2025. gada februārī alumīnija virsbūvju detaļu iepirkumos pieauga par 28 % salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un Tesla Model Y tirgus daļa Japānā palielinājās līdz 12 %, vēl vairāk veicinot pieprasījumu. Turklāt Japānas valdības "Zaļās rūpniecības atdzīvināšanas plāns" paredz 40 % alumīnija izmantošanas pieaugumu.alumīnija materiālibūvniecības nozarē līdz 2027. gadam, mudinot būvniecības uzņēmumus iepriekš uzkrāt preces.
Otrkārt, globālā alumīnija tirdzniecības plūsma piedzīvo strukturālas pārmaiņas. Tā kā Amerikas Savienotās Valstis varētu noteikt tarifus importētajam alumīnijam, Japānas tirgotāji paātrina alumīnija transportēšanu uz Dienvidaustrumāzijas un Eiropas tirgiem. Saskaņā ar Marubeni Corporation datiem, Japānas alumīnija eksports uz tādām valstīm kā Vjetnama un Taizeme no 2025. gada janvāra līdz februārim palielinājās par 57% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, savukārt tirgus daļa Amerikas Savienotajās Valstīs samazinājās no 18% 2024. gadā līdz 9%. Šī "apvedceļa eksporta" stratēģija ir novedusi pie nepārtrauktas krājumu izsīkšanas Japānas ostās.
Vienlaicīgais LME alumīnija krājumu samazinājums (samazinoties līdz 142 000 tonnām 11. martā, kas ir zemākais līmenis gandrīz piecu gadu laikā) un ASV dolāra indeksa kritums līdz 104,15 punktiem (12. martā) ir arī mazinājis Japānas importētāju vēlmi papildināt savus krājumus. Japānas Alumīnija asociācija lēš, ka pašreizējās importa izmaksas ir palielinājušās par 12 % salīdzinājumā ar to pašu periodu 2024. gadā, savukārt alumīnija cena vietējā tirgū ir palielinājusies tikai nedaudz par 3 %. Samazinātā cenu atšķirība ir likusi uzņēmumiem mēdzot patērēt krājumus un atlikt iepirkumus.
Īstermiņā, ja Japānas ostu krājumi turpinās samazināties zem 100 000 tonnām, tas var izraisīt pieprasījumu pēc LME Āzijas piegādes noliktavu papildināšanas, tādējādi atbalstot starptautiskās alumīnija cenas. Tomēr vidējā termiņā un ilgtermiņā jāpievērš uzmanība trim riska punktiem: pirmkārt, Indonēzijas niķeļa rūdas eksporta nodokļu politikas korekcija var ietekmēt elektrolītiskā alumīnija ražošanas izmaksas; otrkārt, pēkšņas tirdzniecības politikas izmaiņas pirms ASV vēlēšanām var izraisīt vēl vienu globālās alumīnija piegādes ķēdes traucējumu; treškārt, Ķīnas elektrolītiskā alumīnija ražošanas jaudas atbrīvošanas temps (paredzams, ka tas līdz 2025. gadam palielināsies par 4 miljoniem tonnu) var mazināt piegādes deficītu.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 18. marts