Ⅰ Lieto alumīnija sakausējumu galvenās pielietojuma jomas
Alumīnija sakausējuma liešana mūsdienu rūpniecībā ir kļuvusi par neaizstājamu galveno materiālu, pateicoties tā zemajam blīvumam, augstajai īpatnējai izturībai, lieliskajai liešanas veiktspējai un izturībai pret koroziju. Tās pielietojuma jomas var apkopot šādos piecos virzienos:
1. Transporta joma: vieglās revolūcijas galvenais nesējs
Automobiļu rūpniecība: Tā ir lielākais liešanas alumīnija sakausējumu lejupējais tirgus (ar vairāk nekā 60 %), un to plaši izmanto dzinēju cilindru blokos, transmisijas korpusos, riteņu rumbās un šasijas konstrukcijas elementos. Piemēram, ADC12 sakausējums, tā liešanas detaļu iespiešanās līmenis jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru bloku korpusos, motoru gala vāciņos un citās sastāvdaļās turpina pieaugt, virzot alumīnija patēriņu uz vienu transportlīdzekli uz mērķi – 220 kg.
Aviācija un kosmoss: Lidaparātu konstrukcijas elementos (piemēram, spārnu sijās, nolaišanās mehānismu kronšteinos) un dzinēja detaļās (piemēram, turbīnu lāpstiņās, korpusos) augstas stiprības alumīnija sakausējumi (piemēram, ZL205A) panāk līdzsvaru starp augstas temperatūras izturību 400 ℃ un noguruma izturību, izmantojot T7 termiskās apstrādes procesu, ievērojami uzlabojot degvielas ekonomiju.
Dzelzceļa transports: Galvenās sastāvdaļas, piemēram, ātrgaitas vilcienu ratiņi un pārnesumkārbas, ir izgatavotas no ZL1101A sakausējuma, tādējādi panākot svara samazinājumu par vairāk nekā 30 %, vienlaikus nodrošinot izturību.
2. Elektronikas un elektriskā joma: tehniskais atbalsts precīzai ražošanai
3C elektroniskie izstrādājumi: viedtālruņu vidējais rāmis un klēpjdatoru korpuss ir izgatavots no īpaši plānām alumīnija sakausējuma liešanas detaļām, un ZL402 sakausējums ir precīzi izgatavots ar 0,5 mm sienas biezumu, izmantojot puscietās formēšanas tehnoloģiju, vienlaikus ievērojot elektromagnētiskās ekranēšanas un siltuma izkliedes prasības.
Jaudas iekārtas: ZL303 sakausējums tiek izmantots augstsprieguma sadales iekārtu un transformatoru siltuma izlietņu korpusiem, kam ir unikālas priekšrocības piekrastes elektrostaciju būvniecībā, pateicoties tā izturībai pret koroziju jūras ūdenī.
3. Mehānisko iekārtu joma: nodilumizturības un korozijas izturības veiktspējas modelis
Rūpnieciskie roboti: Savienojuma reduktora korpuss ir izgatavots no eutektiska Al Si sakausējuma (piemēram, ZL117), un silīcija fāzes sferoidizācijas tehnoloģija uzlabo nodilumizturību par 40%, pagarinot iekārtas kalpošanas laiku.
Celtniecības tehnika: Hidrauliskā sūkņa korpusam, vārstu salas pamatnei un citām sastāvdaļām tiek izvēlēts ZL104 sakausējums, un tas tiek panākts ar T6 termisko apstrādi, lai sasniegtu σb ≥ 350MPa, kas ir piemērots augstas slodzes apstākļiem.
4. Inovatīva zaļās būvniecības prakse ēku veidņu jomā
Alumīnija sakausējuma veidņi: daļa no6061-T6 sakausējumsSaliekamo ēku veidņu izmantošanas īpatsvars sasniedz 35 %, un to īpašība – atkārtotas izmantošanas iespējas vairāk nekā 200 reizes – samazina būvniecības atkritumus par 90 % salīdzinājumā ar koka veidņiem, kas atbilst “divkāršā oglekļa” stratēģijas prasībām.
5. Valsts aizsardzība un militārā rūpniecība: izrāviens ekstremālu vides apstākļu sniegumā
Raķešu nodalījums: ZL205A sakausējums tiek pakļauts T77 termiskai apstrādei, lai saglabātu izmēru stabilitāti temperatūras diapazonā no -54 ℃ līdz 150 ℃, un tiek izmantots stratēģisko raķešu korpusu konstrukcijas elementiem.
Kuģa aprīkojums: ZL305 sakausējuma propelleru korozijas izturība jūras ūdens iegremdēšanas vidē ir mazāka par 0,03 mm/gadā, kas trīs reizes pagarina to kalpošanas laiku salīdzinājumā ar tradicionālajiem vara sakausējumiem.
II Lieto alumīnija sakausējumu analīzes izmēri un galvenie rādītāji
Materiālu veiktspējas novērtēšanas sistēma
Liešanas veiktspēja: Ar plūstamību (spirāles garums ≥ 500 mm) un lineāro saraušanās ātrumu (≤ 1,2%) kā galvenajiem rādītājiem, Al Si sakausējums ir kļuvis par vēlamo izvēli liešanai ar presformu, pateicoties tā eitektiskā sastāva priekšrocībām.
Mehāniskās īpašības: Stiepes izturībai (σb) un pagarinājumam (δ) jāatbilst pielietojuma scenārijam, piemēram, automobiļu drošības detaļām, kurām nepieciešama σb ≥ 250 MPa un δ ≥ 3%.
Termiskās apstrādes reakcija: T6 stāvoklim ir par 15–20 % lielāka izturība salīdzinājumā ar T5 stāvokli, taču ir jāsabalansē deformācijas sacietēšanas risks.
Rūpnieciskās ķēdes piedāvājuma un pieprasījuma analīze
Izejvielu puse: Alumīnija lūžņu piegāde veido 59%, taču joprojām pastāv atkarība no importa (Malaizija un Taizeme ir galvenās izcelsmes valstis), un uzmanība jāpievērš izmaiņām 760200090 tarifu politikā.
Ražošanas beigas: pārstrādātā alumīnija ražošanas jaudas izmantošanas līmenis ir mazāks par 55%, un nozares koncentrācijas līmenis CR10 ir tikai 45%. Jaunizveidotā ražošanas jauda Anhui, Guangdong un citās vietās tiks atbrīvota koncentrētā veidā (paredzams, ka 2025. gadā tā palielināsies par 2,66 miljoniem tonnu).
Patērētāja puse: Pieprasījuma pieauguma temps autobūves nozarē ir cieši saistīts ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanu (ar korelācijas koeficientu 0,82), savukārt būvniecības nozari būtiski ietekmē garantētās piegādes politika.
Procesa tehnoloģijas evolūcijas ceļš
Kausējuma attīrīšanas tehnoloģija: Rotācijas iesmidzināšanas metode (RGI) sasniedz ūdeņraža saturu ≤ 0,15 ml/100 gAl, kas ir par 60 % efektīvāk nekā tradicionālā burbuļu metode.
Aditīvā ražošana: selektīvās lāzera kausēšanas (SLM) tehnoloģija ļauj vienreizēji formēt sarežģītas kanālu konstrukcijas sastāvdaļas, palielinot materiālu izmantošanas efektivitāti līdz vairāk nekā 85%.
Simulācijas tehnoloģija: ProCAST programmatūra simulē saraušanās un irdenuma tendenci, vada pievienotā inokulanta daudzuma optimizāciju un samazina brāķa daudzumu par 2,3 procentpunktiem.
Tirgus cenu virzītājspēki
Izmaksu sastāvs: Alumīnija lūžņi veido 90%, un elektrolītiskā alumīnija cenu svārstības tiek atspoguļotas caur A00 alumīnija cenas x diskonta likmes attiecību. Pašreizējā apstrādes maksa joprojām ir 800–1200 juaņu/tonnas robežās.
Cenu arbitrāža: ADC12 un A00 alumīnija cenu starpības vidējās regresijas raksturlielumi ir būtiski. Kad cenu starpība pārsniedz 2500 juaņas/tonnu, kļūst acīmredzams rafinēto atkritumu aizstāšanas efekts.
Krājumu cikls: Sociālo krājumu attiecība pret iekšējo krājumu (15 700 tonnas/79 000 tonnas) ir vēsturiski zemākajā līmenī, un mums jābūt uzmanīgiem attiecībā uz papildināšanas tirgus impulsveidīgo ietekmi uz cenām.
Ⅲ Rūpniecības attīstības tendenču perspektīva
Pieprasījuma struktūras modernizācija: pieprasījums pēc jaunām enerģijas transportlīdzekļu liešanas detaļām palielināsies par 24% CAGR, kā rezultātā neapstrādātu alumīnija sakausējumu (piemēram, CNC-F) tirgus daļa pārsniegs 30%.
Tehnoloģiskās integrācijas paātrināšana: digitālā dvīņa tehnoloģijas pielietošana kausēšanas procesā ir sasniegusi sastāva kontroles precizitāti ± 0,05% un ražas līmeni 92%.
Padziļināta politikas ietekme: Pēc "apgrieztās rēķinu izrakstīšanas" politikas pilnīgas ieviešanas paredzams, ka pārstrādāta alumīnija uzņēmumu nodokļu sloga izmaksas samazināsies par 1,2 procentpunktiem, veicinot atbilstošas ražošanas jaudas atbrīvošanu.
Šī analīzes sistēma atklāj, ka alumīnija sakausējumu liešanas nozare pāriet no tradicionālās ražošanas uz trīsdimensiju "materiālu procesa datu" inovācijām. Uzņēmumiem ir jāveido "veiktspējas izmaksu piegādes" dzelzs trijstūra konkurētspēja, lai tiktu galā ar jaunās enerģijas revolūcijas un viedās ražošanas divējādajām izmaiņām.
Tāpēc Šanhajas nākotnes līgumu tirgotāju 9. jūnijā publicētā alumīnija sakausējumu nākotnes līgumu etaloncena ir neizbēgams rezultāts, kas ne tikai demonstrē reālajai ekonomikai kalpojošā vietējā nākotnes līgumu tirgus attīstību, bet arī norāda uz Ķīnas pieaugošo ietekmi globālajā alumīnija cenu noteikšanas sistēmā. Paredzams, ka, pateicoties rūpniecisko klientu dziļai līdzdalībai, šī daudzveidība kļūs par galveno rādītāju jaunu enerģijas transportlīdzekļu materiālu izmaksu mērīšanai.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 11. jūnijs